● Europska komisija i Europski parlament utvrdili su Direktivu 2000/53 / EC o recikliranju izrabljenih motornih vozila već 2000. godine.
● 2005. godine najavio je provođenje zahtjeva za upravljanje sustavom 2005/64 / EC za recikliranje otpadaka. Identificirali su dvije faze recikliranja i ponovne uporabe otpadnih automobila u Europskoj uniji i cilj stope recikliranja. Granice za recikliranje i teški metali (olovo, živa, kadmij i šesterovalentni krom) koji su zabranjeni ili ograničeni.
● Vlade države članice Europske unije od 1. siječnja 2007. u potpunosti su implementirale upute za recikliranje otpadnih vozila.
● Od 1. siječnja 2009. proizvođači automobila tipa M i N moraju započeti certificiranje automobilskih proizvoda i pripremiti se za provedbu ciljeva u fazama.
● Od 2004. godine nadležni odjeli su uzastopno izdavali dokumente o politici, poput "Politika razvoja automobilske industrije" i "Tehnologija tehnološke politike recikliranja automobilskih proizvoda" kako bi se proizvođači automobila usmjerili na poboljšanje mogućnosti recikliranja proizvoda; Niz metoda izračuna za recikliranje "(GB / T 19515. -2004.), "Označavanje dijelova automobila na recikliranje" (GB / T26988-2011), "Uvjeti recikliranja automobila" (GB / T 26989-2011) itd. Standardi učinkovito promiču recikliranje opasnih materijala i otpadaka.
● Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije 9. lipnja 2015. objavilo je najavu „Zahtjevi za upravljanje automobilskim opasnim tvarima i reciklažnom uporabom“, koja će biti štetna za putnička vozila (klasa M1) sa ukupnim brojem sjedišta više od devet sjedala od 1. siječnja 2016. Provest će se upravljanje potrošnjom materijala i stopom iskoristivosti. Istodobno, proizvođači automobila pružit će Vodič za demontažu automobila tvrtkama za recikliranje i rastavljanje odgovarajućim kanalima i metodama u roku od 6 mjeseci od dobivanja novog proizvoda "Najava". , Oni koji ne dostave gore navedene materijale i informacije prema potrebi, naredit će da isprave ispravke ili će popis biti objavljen.